业年,但是他毕业后没有直接进自家企业,而是留在了白鹰国,他隐瞒学历,已经做了半年的汽车销售员。
这不是叛逆,不是特立独行,也不是寻找自我,而是深入市场销售终端,了解各家车企的实际销售情况。
雄狮汽车,是纪立琛了解的第二家车企,做完这个月,他又要去另一家车企上班了。
四达集团是一家以汽车研发生产销售、新能源电池研发生产销售、导航系统研发销售、手机研发生产销售、电子产品研发生产销售为主要业务范围的企业,体量庞大,市值惊人,但在所有业务中,汽车业务才是起家之本,当年创始人纪良买下了一家濒临倒闭的国企小车厂,以此立足,花了四十多年的时间,打下了四达集团的江山。
十年前,汽车产业全面升级,新能源汽车一统天下,行业市场经历了一轮大洗牌,随着技术的不断积累、迭代,现在的汽车产业再一
次面临行业升级的风口,又一轮的大洗牌即将到来,为了在这次的行业升级中站稳脚根,甚至站上风口,成为新一轮的领导者,每一家车企都在拼了命的研究新技术。
但是技术进步的代价是巨大的,研发就是无底洞的投资,很多企业倒在了研发的路上,而好不容易孕育出新技术的企业,也不一定就能被市场所接受,技术好不好,与市场接不接受,根本就是两回事。
四达集团是华国车企的第一梯队,对于好的技术是有永恒的追求的,但是资金不是无限的,全线研发不现实,只能抓一些,放一些,同时四达集团也在专注着全球各家汽车企业的新技术研发,一旦有车企撑不下去,想要卖产业卖专利,四达集团就会主动去接触,尝试买回来。
可是很多数据未必是真实的,注水、造假在商业活动上太常见了,就算是跨国企业也不能太相信他们的良心,所以需要很多的人手去到市场销售终端,去收集客户的态度,去收集售后返修的情况,用真实的市场反馈来确定这些技术是否值得购买。
纪立琛现在做的就是这个工作,但他不仅仅是信息收集员,他还是决策者。
他要从潜在的购买目标中选择出最合适的,以及确定最低收购价,这是他进入四达集团的第一战,他要拿下足以服众的功劳。
内容未完,下一页继续阅读雄狮就是他的目标之一。
雄狮汽车从创建至今已经有50多年的历史,旗下有野马、追逐者、阿齐贝斯、迪力格,这4个品牌,在市场占有率和品牌好感度上,雄狮汽车做得很好。
然而在最近的三年中,因为对市场风向连续判断失误,加上在技术研发上迟迟未能获得大的突破,雄狮的财务报表其实不是很好看,去年又爆发了全球金融危机,更是给了雄狮汽车一记重创,
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