随着座舱高度警报被切断，正常情况下，需要将增压方式选择器调节到人工位，然后将外流活门拨到完全关闭的位置。

　　不过，刚才由于座舱高度的骤变，谭鹤龄直接超越了检查单，已然提前将增压方式选择器转到了人工位同时完全关闭了外流活门。不久前，杨天听见气流声骤然而止正是因为这个动作。

　　既然此前已经完成了相应了动作，那便是没有必要再做一遍了。

　　于是徐苍直接下令：“做紧急下降的记忆项目吧！申请立即返航，直飞五边。”

　　谭鹤龄这边左手都已经放在了旅客氧气电门的盖板上了，听见了徐苍的话，犹豫了一下，看向导航DU上的显示：“直飞五边，会不会有些急？”

　　从目前的位置如果直飞五边的话，估计在五六分钟的时间内就要落地了。可是，还有一连串的检查单要做，进近准备和简令也都没有做，谭鹤龄生怕来不及做完。

　　“不急！必要时省略一些步骤，现在需要尽快落地，飞机机身受损了。”徐苍当机立断：“做动作吧！”

　　谭鹤龄往后看了眼莫尚云，徐苍所说的直接忽略某些步骤，这种行为会不会在事后调查中被计较啊，这可是很大的程序漏洞啊。

　　能让谭鹤龄如此束手束脚其实还跟徐苍有些关系。此前，民航机关报中某篇对徐苍个人英雄主义的批判以及此后一众功勋飞行员联合要求去掉徐苍称号的事件虽说都因为徐苍在9451航班特情中力挽狂澜的壮举而销声匿迹。

　　可是这并不代表这一切的影响真的就是跟风儿吹过一样了无痕迹了。相反，现在民航界里已经开始出现了极为明显的思潮碰撞。

　　以前民航里有一个理念，那就是只要不出问题，只要不干很离谱的事情，不管是航司还是局方很多时候是睁一只眼闭一只眼的。

　　可现在新理念是不仅仅要结果上的正确，还要追求程序上的正确。也就是说，在某场特情中，就算机组平安地将飞机落下来了，但是如果在事后调查中机组的处置程序有重大的瑕疵，那有可能不仅不会受到奖励，还得要被惩罚。

　　要是放在以前，谭鹤龄根本不会有丝毫犹豫的。反正驾驶舱里面三个人都是值得信赖的人，省略一些非必要的步骤其实没什么影响。可现在受到业内某些理念的影响，导致谭鹤龄变得优柔寡断起来。

　　不过，身为本次航班的责任机长，莫尚云还是有些决断的。在发现谭鹤龄向自己抛过来征询的目光后，稍是摇了摇头，示意谭鹤龄不要再纠结，跟随徐苍的脚步做就行了。

　　在经历了极短暂的眼神交流后，谭鹤龄还是选择相信莫尚云。他立刻打开旅客氧气电门，开启旅客信号，打开所有外部灯光，将发动机起动电门调节着连续位。由于此前已经设置了紧

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