想,觉得这样做也可以接受,就没有再反对。
而最后两条,袁世凯基本没有什么修改补充的,都接受下来,于是双方正式签定了天津治安管理协议,做为以后天津分治的管理依据。
对清廷的漕运、官运物资事项,李松晨提出了两个方案,一是可以免除清廷的漕运、官运的海关、过境费用,但如果使用现在天津新区己有的港口、码头、铁路、仓库等设置,清廷则需要支付相应的费用,而且必须提前10天将运送的物资、数量、规格通告天津新区,这边好做相应的运输或贮存安排;二是由清廷自行在天津新区内修建港口、码头、铁路、仓库等设置,专项专用,并自行派人管理,相应的管理、运营、維护费用自理,同时还要支付地租费用,天津新区不予干涉,同时也免除海关、过境费用。
另外,无论是使用天津新区的设施还是清廷自行建设管理,天津新区方面都需要对漕运、官运的货物进行严格的清查,以防挟私携带。在以前走运河漕运的时候,挟带私货是常有的事情,因为漕运的船队是不受沿途的关卡检查,不用交纳沿途的税费,因此用漕运船队挟带私货就成了常态化。但穿越者虽然可以免除漕运、官运的税费,但也决不允许有人利用漕运、官运挟带私货。
而看到两个方案,袁世凯也有些麻爪,应该说李松晨提出了两个方案都很合理,袁世凯也提不出什么更好的方案来,从朝廷的角度是肯定是希望选择第二个方案,但仅仅只是为了漕运而修建港口、码头、铁路、仓库等设置,未免太不划算了,而且现在朝廷也没有钱,因此从理智上来说,应该选择第一个方案,但这就受制于人,袁世凯也拿不定主意,只好推说要请示朝廷才能决定。对此李松晨也表示理解。
最后一个就是开平煤矿和天津新区的联通,现在开平煤矿和天津新区之间有铁路相通,但大部份都要通过清廷的控制区,李松晨向袁世凯提出,要求清廷维护铁路及火车的安全,同时在列车上会派士兵随行护送,但保证士兵在未受到攻击的情况下,绝不会主动下车。袁世凯考虑了片刻之后,也答应下来。
只用了半天的时间,双方就协商完毕,袁世凯将协商的结果回报给清廷,要求朝廷确定漕运的方案,或者拿出一个新方案来。三天以后,收到了清廷的回复,漕运选择第一个方案。
其实对漕运的选择,清廷也经过了反复的讨论,但问题是现在清廷即没有钱去修建港口、码头、铁路、仓库等设置,也拿不出一个更好的方案来,只能捏着鼻子选择穿越者提出的第一个方案。而就是这一项,每年至少可以为华东政府带来近百万两白银的收入。
请收藏:https://m.qsww.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)