第172章技术“倒退”的建议(3k)
听着发动机的困难和问题,高振东想了想,提出了一个“技术倒退”的建议:“我们用二冲程柴油机怎么样?”
二冲程发动机对于搞发动机的人来说,并不陌生,至少原理并不陌生。
这个建议第一时间就有人反对了:“搞个新的二冲程?时间上来得及不不好说,但是二冲程的相对四冲程来说燃烧不完全,油耗大、扭矩小,是不是有点倒退了?”
由于二冲程总有部分未完全燃烧的燃气随废气排走,所以油耗是要大一些的,而且这东西天生烧机油。
这个烧机油不是像后来某些汽车会因为发动机缺陷烧机油,而是这发动机的机油是直接和燃油一起混合到燃烧室燃烧的。
高振东道:“可是二冲程的技术难度低,结构简单,没有复杂的配气机构。最大的优点是体积小,两次旋转就可以做一次功,同条件下功率密度比四冲程的要高出很多来。对于我们现在来说,更困难的是有没有的问题。”
这個确实是二冲程的优势,老毛子的二冲程5TD/6TD动力包,体积大概在3个立方米上下,西方的动力包,则差不多到了6个立方米左右,这个体积和重量的区别可大了去了。
当然,这和老毛子坦克的传动机构相对简单也有关系。
他们想法很简单,能达标就行,至于舒适性什么的,往后稍稍。
“高总说得有道理,好像搞一个也不是不行。”
“嗯,扭矩小是相对的,功率上去了,扭矩怎么也能跟上的。”
“好像和我们的技术能力更搭配一些。”
“5DL上那台改改是不是也可以?”
“那台潜力有限,不过作为备选好像也可以的。”
罗总一时之间也难以决策,看向负责动力的同志:“你觉得呢?”
负责动力的同志也想了很久:“改旧的和搞新的,搞新的四冲程还是新的二冲程,这个的确是不太好把握,我们是不是研究一下几个方案的优缺点和大概的指标,把这几个都写进方案,等到防工委那边论证的时候一起提出来,请他们选择?”
罗总也觉得这是个办法,毕竟二冲程的现在还没有具体的东西,只是从原理上来说有不少优点,但是没有研究过,还不明确到底能做到什么程度。
不如先研究一下,在缸径、压缩距离、进气量这些参数确定的情况下,是能算得出大概的输出功率量级范围的。
这个事情被交给了负责动力的同志,他来搞这个是最合适的。
到这里,事情也就差不多商量完了,高振东看着最终的会议决议,差点笑出声来,抛开一些细微差别,除了还没确定的夜视设备和动力包之外,这东西简直就是顶着T-64脑门设计的,部分指标或者子系统甚至还优于T-64。
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