,也就变得不太一样了。
将来铜山居住区的运输量一定会比较大,而且不同于贸他们出去交易时所走的道路,这条道路是固定的,在这样的情况下,也就可以考虑在这条道路上修建驿站的事情了。
这处刚刚被韩成起名为野鸭桥的地方,距离铜山居住区大约有将近六十里的距离。
差不多处在青铜高速三分之一的节点之上。
在这里,以及另外一个三分之一的节点上,分别修建出一个驿站来,就能将整条青铜高速人为的分为三段。
行走的平坦的道路上,而不用如同之前那样翻山越岭的行走,从早上到晚上,前行个六十里还是不成问题的。
至于遇到紧急事情,骑着驴子、又带着两匹驴子的人,一天行走上一百二十也不成问题。
如此一来,不论是牵引着驴车的人,还是骑着驴子通报紧急事情的人,都能在路上有一个住宿的地方。
将整条青铜高速用连个驿站大致上平均的分为三段还是非常合理的。
当然,韩成所设想的驿站,与传统的那种有专门的人守在这里,喂养马匹、提供食宿的驿站有着很多的不同。
最大的不同之处,就是修建好之后,这两处驿站并不安排人在这里进行专门的看守。
其最主要的功能,也只是让来往于青雀主部落和铜山居住区之间的青雀部落众人,能够有一个安全舒适的住宿的地方,不用再跟现在这样的麻烦。
到时间这里还可以砌出一些炉灶,供来往的人进行生火做饭。
甚至于还可以在一些暗间里存放不多的食物,充当来往之人的救济粮来用。
有人将这些食物消耗掉了,等到下次来的时候,就带上一些食物,将之补上。
至于这里没有人看守,会不会被人搞破坏的问题,在这个时代不需要过多的考虑。
如果真的有哪个部落发现了这两个驿站,并居住了进来,这……
这对于青雀部落而言,不仅不是什么坏事,相反,还是一个很好的好事。
这些还只是韩成对这两个驿站前期的规划。
等到后来,部落里的人渐渐的多了,周遭的土地不够种了,就可以考虑往这两个驿站进行‘移民’。
然后以这两个驿站为中心,朝着周遭进行发展,进行开垦土地,种植粮食。
而这里,往北十来里的地方就是一个不小的湖泊,周遭还有一些河流,在发展种植业的同时,还可以发展渔业。
可以预见的是,这两个驿站,一个靠近铜山居住区,一个靠近青雀主部落,并且都还位于青铜高速之上,只要人手足够,那么在后来,就一定能够发展起来。
说不定再到后来,以点带面之下,沿着整条青铜高速,在道路的两侧,发展出来一个沿路经济带也不是不可能!
果然是要致富先修路啊!
看着那些水中游着、并不时
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